First ‘Magnet Motor’ installed in Las Vegas. https://youtu.be/XZkuteW_Q9k

Оргонизирaне нa ДВГ Общи

Тук може да се обсъжда практиката за оргонизиране на ДВГ Монтаж, проблеми и други.
Отговори
mascara
Мнения: 107
Регистриран: 25 авг 2016 19:00
Местоположение: София

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#231

Мнение от mascara » 20 апр 2018 20:22

От месец имам монтирана система на автомобила – двигателят работи учудващо тихо, равномерно и устойчиво. Има голям въртящ момент между 1500 ~ 2200 оборота. Със съвсем малко подадена газ ускорява и превключва без затруднение от 1-ва до 5-та скорост, което досега не беше така. Доста приятен стана за каране. Dance1
Разход: градско, определено падна под 10/100. Извънградско показа 7,6 при 120 ~ 140 км/ч.
/обикновено разхода е 8,2 ~ 8,8 при шофиране със скорост до 110 км/ч./
На пръв поглед изглежда много, но автомобила е 3000 cm3 турбо дизел, 183 hp, тежащ 1960 kg, задвижване - постоянно 4х4.
Всичко това благодарение на icrow. Worship
1ty
p.s. редовно ще споделям мнение. Hola

Потребителски аватар
Philip
Site Admin
Мнения: 4988
Регистриран: 15 ное 2014 11:31
Местоположение: Около Мадарския конник :)
Контакти:

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#232

Мнение от Philip » 21 апр 2018 06:08

Най-приятното е вдигането на мощността при ниските обороти :)
За съжаление при постоянното 4х4 инерцията далече не е такава както при нормалното задвижване.
Все още (вече седем месеца) ми липсва този момент много :))
Поздравления, Айкроу! :) hola2
Наблюдавам Анализирам Променям

Потребителски аватар
icrow
Мнения: 5777
Регистриран: 17 ное 2014 11:04

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#233

Мнение от icrow » 21 апр 2018 07:23

Радвам се :)
С мързел към прогрес. :))
my logic is undeniable :))

Потребителски аватар
icrow
Мнения: 5777
Регистриран: 17 ное 2014 11:04

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#234

Мнение от icrow » 03 юли 2018 07:22

Човека с бората беше ходил до морето и ми се похвали, че карал на места по магистралата с 200 Wonky и пак му дала разход 5.2 :) Ама друго си е да имаш 6 скорости :?
С мързел към прогрес. :))
my logic is undeniable :))

Потребителски аватар
Philip
Site Admin
Мнения: 4988
Регистриран: 15 ное 2014 11:31
Местоположение: Около Мадарския конник :)
Контакти:

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#235

Мнение от Philip » 03 юли 2018 14:33

С нашите допълнения липсата на шеста скорост се чувства много осезателно :))
...Няма, няма и тръгна да превключвам, ама се оказвам на пета :))
Наблюдавам Анализирам Променям

Потребителски аватар
icrow
Мнения: 5777
Регистриран: 17 ное 2014 11:04

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#236

Мнение от icrow » 03 юли 2018 20:34

Да, в моя случай тръгвам към задна или рали скороста :))
С мързел към прогрес. :))
my logic is undeniable :))

Потребителски аватар
icrow
Мнения: 5777
Регистриран: 17 ное 2014 11:04

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#237

Мнение от icrow » 09 мар 2019 21:01

Минах на преглед с фокуса и най накрая взех протокол за изгорелите газове. Човека след като се зачуди за какво са ми тези данни, ми каза че показанията са много добри и че явно катализатора ми работи много добре. Така и не намерих много инфо кое колко и как трябва да е, така че качвам протокола. Ако някой знае да коментира. Трябва да се има предвид че колата е на газ и с катализатор. Но пък и свалих част от оргонизирането, за да няма въпроси. Остана само на въздуха, което може би е причината за по добри резултати на високите обороти.

Ето това намерих за данните. Особено въглеводородите иглеждат добре.

Тогава се смята, че изгарянето е най-пълно и съответно двигателят е най-икономичен и с най- добра работа. Както се вижда на графиката, целта е да се получат следните величини на изгорелите газове:
Въглероден двуокис (СО2) - максимално най-висок - над 10%
Въглероден окис (СО) -възможно най-малки стойности - под 2%
Въглеводороди (НС) - възможно най-ниски стойности - под 300 ppm
Кислород(О2) - възможно най-ниска стойност - под 2 %
Нямате нужните права за да преглеждате прикачените към това мнение файлове.
С мързел към прогрес. :))
my logic is undeniable :))

smsi-h
Мнения: 105
Регистриран: 14 яну 2015 15:54

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#238

Мнение от smsi-h » 10 мар 2019 15:56

И на мойя таралясник протоклчето, дето ми е вече на 28 години и гори основно газ. Имайте предвид, че измерването е при температура на двигателя около 45-50 градуса и въздушен филтър на над 9 000 километра. При напълно загрят двигател СО влиза в стойност 0,03 при норматив 3,00, както казва управителя на пункта за прегледи. При нас пък измерват температура и влажност на околния въздух, и хич не знам защо не мерят температура на двигателя. От пункта подчертаваха неколкократно през годините, тъй като ходя на едно място да правя преглед, че показателите на изгарянето в двигателя са като при пълна инжекция, т.е. отива някъде над Евро 7.
Нещата при мен са К3, модел от 2013, ТАП на Р. Роев и устройството му за акумулаторите, както и четириполюсни свещи /предпочетох ги пред скъпите иридиеви/.
Нямате нужните права за да преглеждате прикачените към това мнение файлове.

Потребителски аватар
icrow
Мнения: 5777
Регистриран: 17 ное 2014 11:04

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#239

Мнение от icrow » 10 мар 2019 18:04

Супер :)
Това "cocor" го няма в моя протокол :?
С мързел към прогрес. :))
my logic is undeniable :))

smsi-h
Мнения: 105
Регистриран: 14 яну 2015 15:54

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#240

Мнение от smsi-h » 10 мар 2019 18:35

icrow написа:
10 мар 2019 18:04
Това "cocor" го няма в моя протокол :?
Това било стойност за работата на двигателя. При мойто Р19 показвало перфектна работа и това, че двигателят не горял масло. Не съм мерил компресия, откакто купих колата преди 16 години, но много силно подозирам, че, година, след като сложих К3 и ТАП, компресията се вдигна чувствително. Двигателят е на 190 000 км и това, че измервателните уреди показват, че не гори масло говори много.

Лошото е, че реалните резултати на оргонизираните автомобили чак сега излизат.

Отговори

Върни се в “Оргонизиране на ДВГ Практика”