У-ва за автомобила - Турбонатори
Re: У-ва за автомобила - Турбонатори
Те времената могат да паднат защото постъпва по малко въздух и съответно да трябва по малко гориво.
С мързел към прогрес.
my logic is undeniable
my logic is undeniable
Re: У-ва за автомобила - Турбонатори
Може...
ето и новия принт-по часовника, и пак снимка на празен ход и на високи обороти, вече има за сравнение при дясно и ляво въртене
ето и новия принт-по часовника, и пак снимка на празен ход и на високи обороти, вече има за сравнение при дясно и ляво въртене
Нямате нужните права за да преглеждате прикачените към това мнение файлове.
IT'S RIGHT THERE IN FRONT OF YOUR EYES!
John BEDINI
John BEDINI
Re: У-ва за автомобила - Турбонатори
Icrow направи едно замерване когат имаш време на въздуха сле турбунатора...., при ляво и дясно въртене
IT'S RIGHT THERE IN FRONT OF YOUR EYES!
John BEDINI
John BEDINI
Re: У-ва за автомобила - Турбонатори
Да аз се заблях, че бях на море.
Първия варянт на празен е 260. 3000 вече е лек -
Втория е на празен -350. 3000 е -110
Първия варянт на празен е 260. 3000 вече е лек -
Втория е на празен -350. 3000 е -110
С мързел към прогрес.
my logic is undeniable
my logic is undeniable
Re: У-ва за автомобила - Турбонатори
Благодаря!!! Интересни резултати.. някой да му идва идея защо се получава така?
между другото според моя приятел, ляво въртене е подходящо за дизел, а дясното за газ....
между другото според моя приятел, ляво въртене е подходящо за дизел, а дясното за газ....
IT'S RIGHT THERE IN FRONT OF YOUR EYES!
John BEDINI
John BEDINI
Re: У-ва за автомобила - Турбонатори
Вероятно при силното смучене струята тръгва направо. Или стават турболенции.
С мързел към прогрес.
my logic is undeniable
my logic is undeniable
Re: У-ва за автомобила - Турбонатори
Струва ми се, че става следното.
При ниски обороти турбонаторът:
- в първия вариант ти прави въздуха "+";
- а във втория го прави "-".
Затова отбелязах в предходния ми пост, че в първия случай посоката всъщност е по часовника (така, както сме приели да я разглеждаме тук - т.е. потокът да идва към наблюдателя). Потокът явно има (поне) някаква ламинарност.
При високи обороти вероятно нещата се поомазват, защото, както вече отелязаха Филип и icrow, проходното сечение доста е намалено и това почва да влияя доста повече, отколкото при ниски обороти и защото се получава значителна турбуленция, която взема превес. Затова и в двата случая стойностите отиват към неутрални.
Е, разбира се, може и да не е така.
При ниски обороти турбонаторът:
- в първия вариант ти прави въздуха "+";
- а във втория го прави "-".
Затова отбелязах в предходния ми пост, че в първия случай посоката всъщност е по часовника (така, както сме приели да я разглеждаме тук - т.е. потокът да идва към наблюдателя). Потокът явно има (поне) някаква ламинарност.
При високи обороти вероятно нещата се поомазват, защото, както вече отелязаха Филип и icrow, проходното сечение доста е намалено и това почва да влияя доста повече, отколкото при ниски обороти и защото се получава значителна турбуленция, която взема превес. Затова и в двата случая стойностите отиват към неутрални.
Е, разбира се, може и да не е така.
"С мозъка човек мисли, че мисли.
Освен това той се ползва за главоболие.”
Освен това той се ползва за главоболие.”