Оргонизиране на ДВГ с Хармонизиращи спирали.

[icrow]

Ами както вече стана ясно ДВГ може да работи и с негативна енергия. Така става едно оравновесяване, както градиентите студено топло. А и пак казвам има достатъчно варианти да не се върти енергията и да трябва да я "изправяш"

[Bob]

Ивчак,
При моята система двг се зарежда, веднъж с +, след това с - и така не се натрупва непрекъснато само едната енергия. В практиката се доказа, че като се облъчва само с + след известно време трябва да се заземи колата, за да се възвърне мощността и икономията, иначе като се презареди се губи икономията, мощност си има.
Системата я промених, като вързах един плюс на капака от друг оргонизатор и тогава се подобри работата и мощността във високите и извънградско, и аче си останаха една на въздуха и една на маркуча с изпарената газ.
Не се притеснявай да питаш. Може и на скайпа, но ти май не влизаш там.

[ivchak]

При варианта - въздух минус , двигател плюс системата не работи с един вид енергия и когато енергиите са в правилна пропорция(предполагам това може да се прецени като се мери какво излиза от ауспуха)се постига баланс. Вярно е че когато колата не се кара двигателя ще натрупа повече положителна енергия но както е при мен (на капака на клапаните плюс насочен надолу), а на въздушният колектор минус нещата що годе се уравновесяват. Даже ми се струва , че при последното зареждане имам икономия и за това не смея да разбутвам нищо за сега

[icrow]

Всяко нещо има и двете страни. Ето и самия ти си видял, че имаш икономия и с двете.

Снимките първата дясно - ляво + 245 на 370
втората е същата
третата и от двете страни + горния край е като на първите две долния 150 на 170

[ivchak]

Айкроу, благодаря за бързият отговор, но ми се струва че нещо не е така. Втората и третата снимка е същата постановка само дето е снимана от различен ъгъл При моите измервания(на живо) на първата снимка и двете спирали ми дават отрицателна енергия като на едната(която е с плюса нагоре )енергията е около минус 5 а на другата е колкото казваш.За втората снимка измерванията ми са близки като съм надценил с 20 деветки енергията, и 40 деветки тока Ако ти се измерва още утре ще направя отделни снимки само на изходите и на диодите и на спиралите тъй като на една снимка може да се бъркаш от отразена енергия, тъй като според мен при тази постановка общото поле на спиралите се изкривява навън(посоката обратна на сепаратора между тях). Ако имаш две еднакви спирали най добре е да направиш на живо опита за да не те бърка нещо

[icrow]

Пак ги гледах така е както казвам. Не знам къде е проблема.

[icrow]

Фил, правил ли си нещо по оргонизиране на шведската стомана?

Не помня дали някой го е предлагал, но да кажа докато ми е трекнало.
Ако отпред има + а отзад - дали няма да се получи още по добър ефект. Нещо като придърпване отпред и избутване отзад.

[Philip]

Естествено
Ще пробвам и с минус отзад, както казваш
Само да не литне вече
Положителни оргонизатори на двигателя, предната броня и капака.
Обратно обърнати спирали и двете на капака на въздушния фитър.
Мощност, инерция и повдигане при насрещни наклони - бол!
Следващо - шаубергеровата система на дядо Фриц

[icrow]

Сегa усетих кaкво имaш предвчид зa инерциятa. Сaмо че сложих излъчвaщи спирaли в решеткaтa отпред.

[Спиридон]

Може ли двамата да кажете как се получава полето - насочено напред или лъчи във всички посоки от заредената част?