Оргонизирaне нa ДВГ Общи

Тук може да се обсъжда практиката за оргонизиране на ДВГ Монтаж, проблеми и други.
Отговори
Потребителски аватар
Philip
Мнения: 5596
Регистриран: 15 ное 2014 11:31
Местоположение: Около Мадарския конник :)
Контакти:

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#181

Мнение от Philip » 13 юли 2015 08:05

От самолетите откакто направиха блекбърда - няма друг, който да ме кефи така.
Вече много се знае за него, но има още нещо енергийно в него със сигурност, за да ме кефи толкова много :)
Наблюдавам Анализирам Променям

Потребителски аватар
Philip
Мнения: 5596
Регистриран: 15 ное 2014 11:31
Местоположение: Около Мадарския конник :)
Контакти:

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#182

Мнение от Philip » 25 авг 2015 19:34

Имам въпрос към всички, които добре са си оргонизирали ламарините на колите :)
Някой от вас има ли снимка или спиран ли е за превишена скорост?

Отдавна имам едни съмнения и засега опитът ми ги потвърждава, но колкото повече информация - толкова по-точно :)
Наблюдавам Анализирам Променям

Потребителски аватар
icrow
Мнения: 6544
Регистриран: 17 ное 2014 11:04

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#183

Мнение от icrow » 25 авг 2015 22:49

Слава Богу не. Що да не излиза на радара, че се движиш по бързо :)) Да не са те щракнали?
С мързел към прогрес. :))
my logic is undeniable :))

Потребителски аватар
Philip
Мнения: 5596
Регистриран: 15 ное 2014 11:31
Местоположение: Около Мадарския конник :)
Контакти:

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#184

Мнение от Philip » 26 авг 2015 06:28

Не са :))
Ама вече се чудя защо не ме щракат :))
Чувствам се пренебрегнат shy2

На два пъти попадам на измерващи скоростта и стоящи отстрани на пътя. И двата пъти съм със скорост меко казано в + :))
...Но и двата пъти не ми вдигат палка confus

Та - затова питам - някой с добре оргонизирани ламарини срещал ли се е с радари и какъв е при него резултата :)

Да взема да напиша малко и други наблюдения покрай това. Вече доста месеци карам така, та мога да говоря спокойно:

- За инерцията по време на движение
- с лекота се набира скорост - все едно двигателят е много по-мощен отколкото е
- в наклон самостоятелното ускорение е чувствително по-голямо
- скоростта при изключване от скорост се запазва много по-дълго и пада по-бавно

- Колата се движи като върху въздушна възглавница. Друсането от прекрасните пътища е намалено в пъти

- Разходът на гориво е по-нисък

- По предното стъкло почти не се размазват мухи и други летящи

- Малки птици като попаднат случайно (принципно ги пазя :) ) в обсега на колата, в последния момент все едно нещо ги подхвърля във височина

...Но размести ли ми се задния оргонизатор (само той е допрян без да е вързан за ламарината) - веднага всичко това изчезва!

И двигателят започва да ръмжи, и мухите се размазват по предното стъкло, и друсането си е друсане. Абе - всичко е различно и веднага се усеща!

Скоро на гости ми беше един приятел, който смята, че едни "навити жички" не могат да направят нищо :))

Сложих му четири навити жички :)) на колата - на двигателя, на предната престилка, на предния капак и на задната врата (с комби е)
Изкефи ме разговора ни след като си стигна до София laught
Беше тотално объркан и щастлив :)
Потвърди всичко от написаното по-горе :))

И използва думи, които не би използвал преди :)
Каза, че от първите тунели до известно разстояние след Витиня има лоша енергия :)
Там всички екстри са изчезнали и са се появили отново чак след това! Той го отдава на това, че в този район има залежи на уран.
Не знам причината, но явно има някаква.
Много го беше впечатлило това, което се наблюдава най-лесно - размазването на мухите по предното стъкло. (В посочения район стъклото му се е нацапало от тях както винаги преди това е ставало :)

Та - такива ми ти работи... :) Hola

Приятен ден! sunny
Наблюдавам Анализирам Променям

Потребителски аватар
icrow
Мнения: 6544
Регистриран: 17 ное 2014 11:04

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#185

Мнение от icrow » 26 авг 2015 10:02

За витиня наистина е така. Също и преди монтана планинския участък. Преди София по магистрала тракия високите част пак се усеща този ефект. Според мен е от планините нещо. Вероятно заради форматра си са силни оргони изделия на природата. Ти отзад негативен ли си сложил? И къде точно си го поставил? Може ли снимки на лични, като колата да е снимана от далеч. :)

Иначе може да хванеш някое ченге и да направите един тест в духа на ловци на митове :))
С мързел към прогрес. :))
my logic is undeniable :))

Потребителски аватар
Philip
Мнения: 5596
Регистриран: 15 ное 2014 11:31
Местоположение: Около Мадарския конник :)
Контакти:

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#186

Мнение от Philip » 26 авг 2015 10:05

Положителни отвсякъде. Отдавна смених задния отрицателен с положителен. Над резервната гума, опрян в ламарината.
Ще снимам :)
Ама нямам познати полицаи confus а не съм толкова сигурен, че да мина покрай автоматична камера с висока скорост :))
Затова и търся потвърждение :)


И още нещо, което забравих да напиша сутринта 1ke

При мокър път следата от капчици зад колата е много голяма, красива и завихрена. Карам напред и си я гледам нея в огледалата, че ме кефи адски много!
И е яко завихрена като зад самолет :)
Наблюдавам Анализирам Променям

Потребителски аватар
SPYRO
Мнения: 1152
Регистриран: 22 май 2015 10:48
Местоположение: Пловдив/Белащица

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#187

Мнение от SPYRO » 26 авг 2015 11:00

Значи и аз да се включа ,преди седмица и аз махнах отрицателния отзад ,ефекта е както казва Филип сякаш колата се движи малко по така да се каже "по вьздуха" в смисьл че друсането е по-малко сьс сигурност (не знам това явление как се отразява на сцеплението при спиране не се е налагало да спирам рязко но трябва да се пробва при някои безопасни ситуаций) за размазване на мухи нямам наблюдения но за инерцията е безспорно там ефекта е най осезаем ,отпреди сякаш сьм имал леко задьржали спирачки в сравнение сьс сега и сьщо мога да потвьрдя за почти пьлната загуба на ефекта при изкачване на височина в планината ,често ходя по планини ,за което нямам и елементарно обяснение на какво се дьлжи и друго при последните грьмотевични бури все се случваше да се прибирам от работа и ефекта изчезваше изцяло ,че даже и на другия ден нямаше никой а в големите жеги като ходих по планински маршрути колата не загряваше не сьм си чул перката да включва за разлика от миналото лято а по пьтя имаше доста прегрели ,а най интересно ми е когато прекапе лек дьждец но си има сльнце тогава не си чувам двигателя ако не е оборотомера бих се разколебал дали не е изгаснала (при спуснати предни прозорци) и тогава тягата е най голяма дали е заради влагата вьв вьздуха щото от нагрятия асфалт буквално се вижда издигащата се пара

Потребителски аватар
Philip
Мнения: 5596
Регистриран: 15 ное 2014 11:31
Местоположение: Около Мадарския конник :)
Контакти:

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#188

Мнение от Philip » 26 авг 2015 11:16

При видима влажност наистина работата на двигателя е най-добра и като мощност и като звук :)
Ако си с добри гуми - няма никакъв проблем при спирането :)
Наблюдавам Анализирам Променям

Потребителски аватар
icrow
Мнения: 6544
Регистриран: 17 ное 2014 11:04

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#189

Мнение от icrow » 26 авг 2015 13:52

Знaчи и aз ще мaхнa негaтивното отзaд. То при мен всичко е от един оргонизaтор. A към ДВГ остaвил ли си -?
С мързел към прогрес. :))
my logic is undeniable :))

Потребителски аватар
Philip
Мнения: 5596
Регистриран: 15 ное 2014 11:31
Местоположение: Около Мадарския конник :)
Контакти:

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#190

Мнение от Philip » 26 авг 2015 14:13

Кутия въздушен филтър: два ХЕСа
ДВГ: +
Предна престилка: +
Преден капак: +
Задна престилка/долна задна ламарина: +

Все не ми остава време да навия още два + за предните врати. Иначе са ми в плана :))
Наблюдавам Анализирам Променям

Отговори

Върни се в “Оргонизиране на ДВГ Практика”