Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Якооооо
а с колко навивки и какъв размер са, всички еднакъв рамер ли ги нави?
а с колко навивки и какъв размер са, всички еднакъв рамер ли ги нави?
IT'S RIGHT THERE IN FRONT OF YOUR EYES!
John BEDINI
John BEDINI
- Philip
- Мнения: 5596
- Регистриран: 15 ное 2014 11:31
- Местоположение: Около Мадарския конник :)
- Контакти:
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Наблюдавам Анализирам Променям
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Перфектно! Е сега вече го удари оня, навивача на тел в земята!
Аз сега карам само с акумулатор зареден с бединито на Гого. Май ще се окаже прав, че такъв акумулатор е несъвместим с други оргонизатори, най-вече с КЗ.
Аз сега карам само с акумулатор зареден с бединито на Гого. Май ще се окаже прав, че такъв акумулатор е несъвместим с други оргонизатори, най-вече с КЗ.
- Philip
- Мнения: 5596
- Регистриран: 15 ное 2014 11:31
- Местоположение: Около Мадарския конник :)
- Контакти:
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Ами - то това отдавна го установихме, че е така и го писахме.
Сега просто мина много време и наблюденията ми са пълни.
Затова и обобщих и допълних каквото забелязахме в началото при оргонизирането на кола по външната и част
Сега просто мина много време и наблюденията ми са пълни.
Затова и обобщих и допълних каквото забелязахме в началото при оргонизирането на кола по външната и част
Наблюдавам Анализирам Променям
- Philip
- Мнения: 5596
- Регистриран: 15 ное 2014 11:31
- Местоположение: Около Мадарския конник :)
- Контакти:
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Пореден експеримент
Оргонизирах още ламарини по колата.
Реално сега са такива преден капак, заден капак, предни калници, предна престилка, долна подова ламарина, долна багажна ламарина.
Инерцията се увеличи много, много, много
Даже повече отколкото е безопасно.
Вече при спиране имам доста удължаване на спирачния път, което не е добре.
Иначе ми е нужна много по-малко мощност за потегляне, ускоряване и поддържане на скоростта.
От това естествено пада разхода много.
На дълга над км права, която е почти хоризонтална и доскоро по инерция само ми се поддържаше скоростта (с оргонизирането на ламарините до момента), сега ускорява. Това става при ниска скорост при това - около 60 км.
Това всъщност е другата основна разлика. Вече имам инерция при ниски скорости.
Оргонизирах още ламарини по колата.
Реално сега са такива преден капак, заден капак, предни калници, предна престилка, долна подова ламарина, долна багажна ламарина.
Инерцията се увеличи много, много, много
Даже повече отколкото е безопасно.
Вече при спиране имам доста удължаване на спирачния път, което не е добре.
Иначе ми е нужна много по-малко мощност за потегляне, ускоряване и поддържане на скоростта.
От това естествено пада разхода много.
На дълга над км права, която е почти хоризонтална и доскоро по инерция само ми се поддържаше скоростта (с оргонизирането на ламарините до момента), сега ускорява. Това става при ниска скорост при това - около 60 км.
Това всъщност е другата основна разлика. Вече имам инерция при ниски скорости.
Наблюдавам Анализирам Променям
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Благодаря за споделеното.
Май само на предното ти стъкло му липсва един оргонизатор, за да станеш съвсем невидим за радарите
Предполагам, че не си оргонизирал тавана, защото там е разправия да се свалят тапицерии и понякога няма как да не си личи, че е пипано?
Може би, ако се сложи един активен оргонизатор с обратен поляритет, насочен напред и изолиран от колата с някакъв вид "отражател", който оргонизатор да се включва при натискане на спирачката, това да подобри спирачния ефект?
Май само на предното ти стъкло му липсва един оргонизатор, за да станеш съвсем невидим за радарите
Предполагам, че не си оргонизирал тавана, защото там е разправия да се свалят тапицерии и понякога няма как да не си личи, че е пипано?
Може би, ако се сложи един активен оргонизатор с обратен поляритет, насочен напред и изолиран от колата с някакъв вид "отражател", който оргонизатор да се включва при натискане на спирачката, това да подобри спирачния ефект?
"С мозъка човек мисли, че мисли.
Освен това той се ползва за главоболие.”
Освен това той се ползва за главоболие.”
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
По скоро негативни оргонизатори свързани паралелно и отделени с ключ или реле за да неутрализират е ергията. само с изключване ще му трябва доста време да се разреди.
С мързел към прогрес.
my logic is undeniable
my logic is undeniable
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Не съм си играл с активни, нямах представа, че бавно се "разреждат" след спиране на тока.icrow написа:само с изключване ще му трябва доста време да се разреди.
Идеята ми беше нещо (само 1, за да няма много кабеляци и да е по-просто за изпълнение) да лъчи отрицателно напред, докато е натисната спирачката, без да оргонизира нещо по самата кола (затова с отражател) и да се изключва с отпускането на спирачката.
Имаш предвид към всеки положителен по колата ли? Или съвсем независимо от тях?icrow написа:По скоро негативни оргонизатори свързани паралелно и отделени с ключ или реле за да неутрализират е ергията.
А ако се сложат активни положителен и отрицателен един до друг, положителният да е включен при отпусната спирачка, а отрицателният - при натисната, така има ли шанс да сработи бързо или пак ще се получи голямо закъснение?
"С мозъка човек мисли, че мисли.
Освен това той се ползва за главоболие.”
Освен това той се ползва за главоболие.”
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
Те са пасивни оргонизаторите. Трябва да се пробва с реле превключвател да прехвърля от + на -, но да ли ще е ефективно нз.
С мързел към прогрес.
my logic is undeniable
my logic is undeniable
Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи
а на акумулатора някой пробвал ли е да сложи "хес" . .. .
IT'S RIGHT THERE IN FRONT OF YOUR EYES!
John BEDINI
John BEDINI