Оргонизирaне нa ДВГ Общи

Тук може да се обсъжда практиката за оргонизиране на ДВГ Монтаж, проблеми и други.
Отговори
gomi
Мнения: 434
Регистриран: 18 ное 2014 17:25
Местоположение: майна таун

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#191

Мнение от gomi » 26 авг 2015 18:16

Якооооо Beer
а с колко навивки и какъв размер са, всички еднакъв рамер ли ги нави?
IT'S RIGHT THERE IN FRONT OF YOUR EYES!
John BEDINI

Потребителски аватар
Philip
Мнения: 5596
Регистриран: 15 ное 2014 11:31
Местоположение: Около Мадарския конник :)
Контакти:

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#192

Мнение от Philip » 26 авг 2015 19:36

Еднакви са.
С тороиди става същото. viewtopic.php?f=10&t=204
С К3 предполагам също.
Наблюдавам Анализирам Променям

Bob

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#193

Мнение от Bob » 26 авг 2015 21:34

Hola Перфектно! Е сега вече го удари оня, навивача на тел в земята! :))
Аз сега карам само с акумулатор зареден с бединито на Гого. Май ще се окаже прав, че такъв акумулатор е несъвместим с други оргонизатори, най-вече с КЗ. ;)

Потребителски аватар
Philip
Мнения: 5596
Регистриран: 15 ное 2014 11:31
Местоположение: Около Мадарския конник :)
Контакти:

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#194

Мнение от Philip » 27 авг 2015 06:19

Ами - то това отдавна го установихме, че е така и го писахме.
Сега просто мина много време и наблюденията ми са пълни.
Затова и обобщих и допълних каквото забелязахме в началото при оргонизирането на кола по външната и част :)
Наблюдавам Анализирам Променям

Потребителски аватар
Philip
Мнения: 5596
Регистриран: 15 ное 2014 11:31
Местоположение: Около Мадарския конник :)
Контакти:

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#195

Мнение от Philip » 04 сеп 2015 14:01

Пореден експеримент :)

Оргонизирах още ламарини по колата.
Реално сега са такива преден капак, заден капак, предни калници, предна престилка, долна подова ламарина, долна багажна ламарина.

Инерцията се увеличи много, много, много Wonky
Даже повече отколкото е безопасно.
Вече при спиране имам доста удължаване на спирачния път, което не е добре.

Иначе ми е нужна много по-малко мощност за потегляне, ускоряване и поддържане на скоростта.
От това естествено пада разхода много.

На дълга над км права, която е почти хоризонтална и доскоро по инерция само ми се поддържаше скоростта (с оргонизирането на ламарините до момента), сега ускорява. Това става при ниска скорост при това - около 60 км.
Това всъщност е другата основна разлика. Вече имам инерция при ниски скорости.
Наблюдавам Анализирам Променям

Потребителски аватар
Спиридон
Мнения: 1938
Регистриран: 18 ное 2014 10:03
Местоположение: "живее" в София

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#196

Мнение от Спиридон » 05 сеп 2015 08:30

Благодаря за споделеното. 1ty
Май само на предното ти стъкло му липсва един оргонизатор, за да станеш съвсем невидим за радарите :))
Предполагам, че не си оргонизирал тавана, защото там е разправия да се свалят тапицерии и понякога няма как да не си личи, че е пипано?

Може би, ако се сложи един активен оргонизатор с обратен поляритет, насочен напред и изолиран от колата с някакъв вид "отражател", който оргонизатор да се включва при натискане на спирачката, това да подобри спирачния ефект? confus
"С мозъка човек мисли, че мисли.
Освен това той се ползва за главоболие.”

Потребителски аватар
icrow
Мнения: 6544
Регистриран: 17 ное 2014 11:04

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#197

Мнение от icrow » 05 сеп 2015 09:31

По скоро негативни оргонизатори свързани паралелно и отделени с ключ или реле за да неутрализират е ергията. само с изключване ще му трябва доста време да се разреди.
С мързел към прогрес. :))
my logic is undeniable :))

Потребителски аватар
Спиридон
Мнения: 1938
Регистриран: 18 ное 2014 10:03
Местоположение: "живее" в София

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#198

Мнение от Спиридон » 05 сеп 2015 10:48

icrow написа:само с изключване ще му трябва доста време да се разреди.
Не съм си играл с активни, нямах представа, че бавно се "разреждат" след спиране на тока. Doh 1ke
Идеята ми беше нещо (само 1, за да няма много кабеляци и да е по-просто за изпълнение) да лъчи отрицателно напред, докато е натисната спирачката, без да оргонизира нещо по самата кола (затова с отражател) и да се изключва с отпускането на спирачката.
icrow написа:По скоро негативни оргонизатори свързани паралелно и отделени с ключ или реле за да неутрализират е ергията.
Имаш предвид към всеки положителен по колата ли? Или съвсем независимо от тях?

А ако се сложат активни положителен и отрицателен един до друг, положителният да е включен при отпусната спирачка, а отрицателният - при натисната, така има ли шанс да сработи бързо или пак ще се получи голямо закъснение?
"С мозъка човек мисли, че мисли.
Освен това той се ползва за главоболие.”

Потребителски аватар
icrow
Мнения: 6544
Регистриран: 17 ное 2014 11:04

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#199

Мнение от icrow » 05 сеп 2015 11:25

Те са пасивни оргонизаторите. Трябва да се пробва с реле превключвател да прехвърля от + на -, но да ли ще е ефективно нз.
С мързел към прогрес. :))
my logic is undeniable :))

gomi
Мнения: 434
Регистриран: 18 ное 2014 17:25
Местоположение: майна таун

Re: Оргонизирaне нa ДВГ Общи

#200

Мнение от gomi » 05 сеп 2015 13:56

а на акумулатора някой пробвал ли е да сложи "хес" . .. . Hush
IT'S RIGHT THERE IN FRONT OF YOUR EYES!
John BEDINI

Отговори

Върни се в “Оргонизиране на ДВГ Практика”