Автотермия теория

Оригинала на професор Андреев.
auubau
Мнения: 38
Регистриран: 26 май 2015 21:08

Re: Автотермия теория

#11

Мнение от auubau » 13 май 2016 19:52

Във връзка с материала за инфо мога да кажа, че буталата на двигателите се правят от силумин. По данни от нета - "Леярска алуминиева сплав с 4-13 %, в някои случаи до 23 % силиций. Понякога се легира с мед, манган, магнезий, цинк, титан, берилий. Корозионноустойчив. Приложение - в автомобилната и авиационната промишленост."
Така че двигателя си го има заложено това по принцип. Но .. досега на газовете до повърхността на буталата е за много кратко и дори има доста добра изолация от нагарите полепнали по челата на буталата. Материала обаче може да се заложи предварително по пътя на газовете през всмукателния колектор. Използването на стари бутала е най-лесно. От тази гледна точка би трябвало да е имал достъп до такъв материал. :?

Потребителски аватар
icrow
Мнения: 6553
Регистриран: 17 ное 2014 11:04

Re: Автотермия теория

#12

Мнение от icrow » 13 май 2016 21:22

Асилициева ламарина от трафове дали би могла да свърши работа :?
С мързел към прогрес. :))
my logic is undeniable :))

Потребителски аватар
SPYRO
Мнения: 1152
Регистриран: 22 май 2015 10:48
Местоположение: Пловдив/Белащица

Re: Автотермия теория

#13

Мнение от SPYRO » 14 май 2016 08:32

Аз не виждам причина да не свьрши работа ,и доколкото си спомням имаше нерьждавейка сьс 30 % и повече сьдьржание на силиций а аз имам доста видове нерьждавейка както и стькларски кварц

Отговори

Върни се в “Автотермия”